<span id="zxgpa"><output id="zxgpa"><nav id="zxgpa"></nav></output></span>
        1. ?

          馬斯克嘴炮抗疫的18天【最新頭條】

          作者 : 電子商務

          日期 : 2020-09-21 08:29

          核心提示:加州工廠是組裝整車的,M四款都有生產,供應全球;內華達工廠是為加州產M生產電池的(M則是從日本采購的),此外還生產電機和、…文|當地時間月日起,特斯拉加州弗里蒙特工廠和紐約工廠都將暫停生產。這個決定是在五天前宣布的。結果無可厚非,過程盡在扯皮。美國加州六個縣在月日就為了抗疫頒布了公共衛生令,對所有居民實施(就地避難令),如果不節外生枝,暫定于月日解禁。相比“封城”,要寬松得多,它要求六縣之內萬人盡可能留在家里,減少非必要外出。老美對“必要”的定義很廣泛,很多“生存以上”的活動都是被允許的。比如只要不群聚,還是可以到街上跑步或遛狗,和別人保持至少英尺的距離即可。但這也絕非一個可以有商有量的建議,而是一道強制命令,是美國目前最嚴格的抗疫控疫措施。按照規定,只有被列在“不可或缺產業”列表中的生意,才可以繼續經營。特斯拉的加州弗里蒙特工廠,地處加州阿拉梅達縣,也是六縣之一。在命令頒布之后,特斯拉仍在繼續進行生產交付,因為他們相信,汽車生產是非?!安豢苫蛉薄钡??!叭嗣裥枰煌ê湍茉?,我們則是不可或缺的提供者?!薄厮估鞴茉诿畎l布當晚給員工們的第一封電郵中是這么解釋的。邏輯也是很完整。所以當時特斯拉要求,在生產、交付、和服務條線上的員工繼續到崗照常工作。顯然政府方面并不認同特斯拉擅自自我定性。第二天,縣政府點名特斯拉不屬于“不可或缺產業”,只允許其保留最低限度的基礎運營,比如維護庫存、安保、發工資、以及支持遠程工作……反正生產不在其列,生產是不行的。那天,特斯拉股價在正常交易時間跌去.;因為這個消息,在盤后又跌了.。據報道,那天,大多數科技股漲得還是挺歡的。此后又經過兩天我說你命令不清、你說命令不要太清的拉鋸,在各級政府的約談之下,特斯拉總算決定服從組織安排,發出了開頭提到的停產公告——加州工廠將有序停產,僅進行基礎運營。即便如此,留場戰斗人員也不少的。按照之前和縣政府的交涉結果,工廠勞動力減少%,也就是由日常運營的一萬人,減少到人。紐約工廠也將暫時停產,不過很可能還會有小規模的生產,因為那些服務、基建、關鍵供應鏈所必須的零部件不能斷供。有意思的是,公告中指出,其他設施運營繼續,包括內華達、服務和超充網絡。然而,兩天不到,內華達超級工廠的合資方松下耐不住宣布這里也停產,停產時長天。老馬心里一定有十萬匹不情愿。蠢還是壞?疫情當前,對于無視勞工健康安危的老板,人們通常只有兩個解釋方向:不是蠢,就是壞。放在馬斯克身上,就只剩下壞這一種可能性。從動機而言,似乎也成立。大家都知道特斯拉的難處。根據去年財報中對全年的展望,特斯拉預期汽車交付量要超過萬輛(相比去年全年.萬輛,是至少.的增長),太陽能和儲能設施的部署則增長至少。到現在,特斯拉也還沒有宣布下調目標。僅就汽車而論,要完成非常吃力。月日,特斯拉宣布達成生產萬輛的里程碑,減去截止年累計生產的.萬輛,根據的測算,今年至月日,特斯拉累計生產約.萬輛。相比去年的.萬輛,同比增長僅.。想要在季末沖一沖量,是每一個身負的人都會自動發動的技能。然而就沖到此為止了——至此,特斯拉在美國的所有主要工廠都將停產??梢灶A見,其全線業務不可避免地將遭受暴擊。加州工廠是組裝整車的,M四款都有生產,供應全球;內華達工廠是為加州產M生產電池的(M則是從日本采購的),此外還生產電機和、儲能產品;紐約工廠則是生產太陽能板和充電設施的。業績壓力于是都壓在了上海工廠和中國市場上。遺憾的是,哪里都半斤八兩。月份特斯拉在華新車注冊量只有輛。其中M有輛,而M只有輛。后續報復性爆發的可能性其實并不高,沒有任何機構預測今年汽車市場還能看漲。凡此種種,只有樂觀主義來看下跌一位數,和現實主義來看下跌兩位數的區別。且不提這將給適才開始量產M、正打算掙點像樣錢的特斯拉,帶來怎樣的陰影;即使賣不好,也沒有全線停滯來得糟糕。根據彭博社的報道,瑞士信貸()的分析師丹·利維()在一份報告中指出,停產期間特斯拉每周消耗掉資金量可能高達約億美元(約合人民幣.億元)。對比去年月彭博社關于特斯拉“燒錢率”的報道,每分鐘燃燒金費美元(約合人民幣.萬元)。滿打滿算一周分鐘,彼時每周消耗資金量不過萬美元(約合人民幣萬元),遠遠低于空置的水平?;蛟S是深知這對投資信心的影響,特斯拉在公告中特意指出,到去年末,其賬面剩余現金億美元(約合人民幣.億元),加上近期成功增發融資的億美元(約合人民幣.億元),這種資金流動性足以應對之后長期的不確定性了。此外,截至去年末,他們還有價值約億美元(約合人民幣.億元)的可用信貸額度,可以用來支持各地的營運。粗糙一算,即便空置半年也還能連爬帶喘。然而在老板的相對思維里,空置半天都是可怕的,剩余價值體系可能在那半天里徹底被摧毀了。老馬亦凡人當然,無論動機再強,也只是誅心而論。要看他到底做了什么。在拒絕停產的當口,馬斯克曾說,“我想澄清一點,如果你感到任何一丟丟輕微的病了或不舒服,請不要覺得有義務來上班。我自己會來工作,不過那只是我個人的決定。如果你想呆在家里,出于任何理由,都是完全的?!笨此品浅sw恤,然而體不如口正直。按照原本的方案,如果感覺身體不適可以留在家里,需要請帶薪假(),帶薪假用完了可以再借調小時(兩周時間),按照正常的病假程序請;如果是不能或不愿上班,公司也不會因此懲罰你,也是一樣請帶薪假,帶薪假用完了則是休無薪假。不過,接受停產后,新的安排則是,兩家工廠的小時工,直到昨天都按正常工資結算;而在停產期間,則由公司提供帶薪假。待遇上就是資本主義和社會主義的天差地別。畢竟不停產的話,意味著是按照日常運營,而如果你了解特斯拉的企業文化,就會知道原計劃也已經是極特殊的寬容了。即便存在這樣的差別,馬斯克也實在稱不上剝削階級馬扒皮,撐死有一些雞賊罷了。這也體現在過去兩個多星期以來,他經常試圖用推特矮化疫情的嚴重性。第一彈是這條:“.”新冠病毒大恐慌是愚蠢的。結果成為當周最受歡迎的推文。他的口氣在彼時被認為神似特朗普。后者的經典論調是,你康康,人們現在總算愿意呆在美國,并把錢都花在這里了……這是馬斯克貫穿始終的核心觀點。類似觀點還有不同的表達方式:“.”恐懼是心靈殺手。作為一個崇尚科學的人,光有立論的俳句是不夠的,他還為自己的立場填補了各種證據。比如,他認為,新冠病毒的病毒性被夸大了;死亡率也被極大高估:而根據的報道,在給員工的信中,他更是試圖用數據證明,新冠病毒的死亡風險大大小于你開車回家的死亡風險。做一個基礎對比,每年約有.萬人死于汽車相關事故,而今年死于新冠病毒的人是個……這病毒甚至排不進健康風險前位……或許當時他的數字是沒錯的;現在這個數字是個——很能說明兩個基本事實,他缺乏發展的眼光,他更不是流行病專家。事實上,他知道自己的言論遭受非議,但是老油條如老馬,更傾向于把這些言論和以前對自己和特斯拉的攻擊歸于一類?!癕.”道德譴責不是出于道德,而是淪為操縱人心的武器,真是一塌糊涂。他有足夠多的信徒,支持他哪怕最離譜的言論??纯袋c贊數就知道了。不過這些都屬于早期反應。從上周開始,他轉型成為某種意義上的疾病,會回復一些如何緩解壓力的問題,也會積極討論潛在治療方案,比如氯喹()。老馬甚至還和網友分享了以前自己使用氯喹的病理經驗。氯喹是一種抗瘧疾的廉價藥物。月日,法國生物學家迪迪?!だ瓰鯛柼仡I導的團隊,公布用氯喹治療新冠病毒臨床測試初見成效。這個結論在美國引起廣泛關注。(特朗普又對此贊譽有加)盡管他的初衷可能還是借此說明新冠病毒有的治,沒有那么可怕。就像他之后還發了中國零新增的消息,是一個意思。畢竟他仍舊認為,恐慌的危險性遠超新冠病毒本身。如果我們過度傾斜醫療資源到新冠病上,那么在治療其他疾病上則會付出代價。但你還是可以看見老馬的態度,隨時間軸后移所產生的變化。比如月初,他在用馬斯克的方式理性并膨脹著,畢竟那時候美國人還沒有形成一個明確的公共態度,雖然隔海相望就能看到我們的前車之鑒,但是如果鑒有用的話,人類就不會反復重蹈歷史之舊轍了。而當疫情影響開始提供沉浸式體驗,強制停工,股市暴跌,他的接受曲線大致還是跟進了疫情發展的。我們不能老說人不會抄作業,那都是事后判斷,把自己代入一下。人對于遠方的苦難總是容易產生同情,對于遠方的問題總是可以進行理客中的判斷,而對眼前相同的苦難和問題則熟視無睹。因為對于遠方,我們其實是不承擔責任和成本的。而越是近,越是牽涉到自己利益關系,則越會往趨利避害的方向去推演。即使再聰明的人,也會掉入自身邏輯的陷阱中去。這不是蠢更不是壞,甚至不具備明確的主觀意圖,只是一種人性弱點。說到底,他終究是個普通人。在這么沒有營養的結論之上,是關于偶像的經典困境。作為一個個體,馬斯克有權利和自由像我們每一個普通人一樣,以自己的方式來消化新冠病毒這種突發事件;但是作為一個公眾人物——在推特上他就擁有多萬個關注者,還不包括某些地區上不了推特只能云圍觀的粉絲,他有義務為自己如何在公眾面前表達負責。擺在特斯拉身上,其實更是一個推特公關滑鐵盧的老故事。如何在保留人格魅力的同時,切割風險。事實上,一部分和資本相關的風險已經進行剝離。在年推特重大失言事件之后,作為與的和解條款,馬斯克除了放棄特斯拉董事會主席之位,并和特斯拉各支付萬美元(約合人民幣.億元)罰款,還必須答應被指派一名“推特保姆”(實際上是一名特斯拉律師),來監督他對外的一切溝通,包括推文。此后,老馬的確是老實了一段時間,但是在去年月又捅簍子,發了一條關于生產率的推文,結果還是錯的。特斯拉后來承認,這一條沒有經過預審,把氣壞了,于是在去年月做了更嚴格的新規定,要指派一名資深證券律師來當新保姆,但凡和公司財務狀況、潛在合并、生產數量、未公布的預測、或新的業務范圍相關的任何書面陳述,都要經過其預審。至少至今還沒有出新的亂子。而今后,在公共事件面前,特斯拉也或許應該考慮對老馬施行相似的預審。講道理,我從不支持任何形式的言論審查。但是在美國乃至全球輿論環境都在收緊的前提下(白左很可怕:),控評控推對企業來說或許是必要的,不小心容易傷害感情。人類需要什么,老馬就造什么作為一個本質馬吹,我不能讓這篇文章不放個彩虹屁就結束了。老馬之所以成為老馬,是有原因的。轉折從被罵白癡開始。月日,一位特斯拉車主拉賈·阿巴斯()在推特上向老馬喊話:“請盡快安排工廠轉產呼吸機?!彼砻饔衍娚矸?,“我是特斯拉車主,非常熱愛特斯拉。你必須停止表現得像個白癡。這是一場巨大的災難。去問問一線的醫生?!瘪R斯克可能這輩子從未被罵過白癡還覺得對方有道理。他回復,“果真短缺,我們會去造呼吸機?!比缓?,紐約市長比爾·德布拉西奧()出面說,是真的“嚴重”匱乏,未來幾周內紐約就會需要數千臺呼吸機。根據的報道,有專家估計,新冠病毒爆發期間,約有萬美國人可能需要呼吸機。而根據約翰·霍普金斯大學健康安全中心在月的一份報告,美國目前約有萬臺呼吸機,其中萬臺在醫院中使用,而大約臺呼吸機則被保存在國家儲備中。包括通用和福特都已經表示,愿意盡己所能,正在試探制造呼吸機等設備的可能性。從技術上說,馬斯克認為轉產是沒問題的?!疤厮估嚧钶d有復雜的暖通空調系統,飛船則有生命維持系統?!毕啾戎?,呼吸機并不困難,只是無法立即生產。于是,老馬推特畫風又轉了,變成物資——在月日,老馬發推說,與美敦力公司(M)就最先進的呼吸機進行了工程討論。根據對馬斯克的采訪,特斯拉有萬枚口罩,從周日晚上開始將分發給醫療機構。不忘吐槽口罩不好戴已經陸續有醫院收到了物資自此江湖有了口罩隆此外,本周應該能安排超過臺呼吸機。這批呼吸機當然還不是特斯拉制造的。據的消息,可能要花~周的時間,才能在特斯拉和的工廠開始生產呼吸機。無論如何,縱使他身上無數的劣根性讓你看不下眼,你也不能否認他清新脫俗,和外面那些妖艷賤貨一點都不一樣始終在用技術推動改善人類的生存條件。這是偉大的。正如一個職業拜馬號所言:你懂他為什么是神了么? 聲明:該文觀點僅代表作者本人,本站為資訊信息發布平臺,僅提供信息展示服務,如果侵犯了您的權益,請與本站聯系,我們將立即刪除。


          国产区女主播在线观看